Audi A4 Benzin Pompası - B5 1994-2001. Seçenek: 1.6. 0 Yorum İlk Yorumu Siz Yapın. 1411.00 TL ( KDV Dahil ) Stok Durumu: Stokta Var. 27 Kasım 2023 - Kargo. SKU Neu Audi Audi A4 B5 1.9 TDI AJM Inserat online seit 26.11.2023, 14:32. 2.500 € Finanzierung berechnen. Ohne Bewertung. EZ 01/2001, 252.600 km, 85 kW (116 PS) Kombi, Beschädigt, Diesel, Automatik, HU 12/2024. DE-33129 Delbrück, Privatanbieter. Versicherung vergleichen. Parken. Planetare Audi. Planetare Audi A4 B5. Planetara fata stanga pentru Audi A4 Avant (8D5, B5) 1.6 11.1994-09.2001 74/100. Bucuresti Preţ: 523.88 lei cash. No pewnie że tak. Sposobów jest kilka. 1. Należy kupić najnowszy zestaw specyfików "PIERŚCIEŃ REGENERATOR" renomowanej firmy "PIERŚCIEŃ i S-ka". Najpierw do starego oleju dolewasz płyn z pierwsze buteleczki z zestawu, który w ciągu 10 minut, podczas pracy na biegu jałowym, rozpuszcza stare pierścienie. Zlewasz stary olej i napełniasz silnika nowym olejem dolewając do niego płyn z drugiej butelki. Ten drugi płyn zapewnia odtworzenie wcześniej rozpuszczonych pierścieni. 2. Drugi sposób to zgłoszenie się do mechanika z Pacanowa (gdzie ponoć kozy kują) pana Zygmunta, który dokona wymiany pierścieni przez otwory od świec. To specjalista ginekolog ale pasjonat motoryzacji. Ponoć kiedyś wytapetował pokój przez dziurkę od klucza. A tak na serio to mam propozycję żebyś zapoznał się z konstrukcją współczesnego silnika spalinowego (tak pierwsze z brzegu): Jeżeli będziesz przyglądał się na ten rysunek dostatecznie długo to powinieneś zrozumieć czemu twoje pytanie jest delikatnie mówiąc NAIWNE. No chyba, że trolujesz. Edited April 8, 2018 by maciej_m #1 Witam. Posiadam audi a4 b7 alz 102km z 2006 benzyna + gaz. Przebieg 130tys. W silniku zostały wymienione pierscienie(zapiekły się i ogólnie są lipne w tym silniku) i to co przy okazji czyli panewki i uszczelniacze. Moje pytanie brzmi jaki zalać olej na pierwsze 3-4 tys? Czy mogę jeździć na gazie zaraz po remoncie czy lepiej pierwsze 200-500km przejechać na benzynie? #2 ja proponuje castrol bo jest dobry ALE TO NIE WYKŁADNIK wiec TY lej taki jaki bedzie !!!! bez gazu min 3000km !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! #3 Dzięki ale pytałem raczej o gestosc. Tzn 10w40 5w40 15w40??? Jak sprawdzałem na stronie Shell to u mnie powinien być 0w30 #5 Ciekawa tabelka kolego możesz podpowiedzieć konkretną propozycje dla oleju na pierwsze 3k? Wiem już że na benzynie muszę przejechać te 3 tys, jazda emeryt-style? A później jaki mu wlac? #6 ten sam olej!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! czyli nie ma ze jakis gorszy na pierwsze cos tam a potem lepszy!!! SKĄPY DWA RAZY TRACI skoro wydałes juz tyle to te 100 czy 200 ucieka #8 zrobisz jak uważasz auto jest twoje #9 Eh. Liczyłem na konkretną propozycje cena nie ma dużego znaczenia chce żeby ładnie się dotarło:/ #10 Czy nowy silnik w fabryce zalewaja mineralnym olejem? #11 castrol dobrym olejem jest ? #13 zalej go slonecznikowym od liquy moly #14 Inaczej moze shell 5w40 na pierwsze 3 tys a później shell 5w30 lub 0w30 jest ok? #15 na dziendobry 10w40 potem 5w40 #16 Ostatnie słowo 5W30 i już bez pytań. Cały czas tylko ten olej. #17 Dzięki za odpowiedź a ktoś może wyjaśnić co to za różnica czy zaleje 10w40 czy 5w30 na pierwsze 3tys? Może coś pomiedzy czyli 5w40? #18 Ja silniki po remoncie zalewam 5w30 lub 5w40 i śmigają. Jaka jazda emerycka co za bzdury. Normalnie jeździj jak zawsze tylko nie pałuj do odcinki. Tylko 5wXX, a marka to już bez znaczenia. Kup sobie oryginalny olej vw audi albo taki jaki zaleca producent. Chyba castrol. #19 tak castrola zalecaja LL 5/30 (( ref vw 504-00))) #20 taki jaki zaleca producent. Krótko i na jest wszystko pięknie dobrane spasowane i złożone że sztuką to zalać możesz ale siebie balantajsem Ostatnia edycja: Szarpie, brak mocy, ciężko pali, Audi A4 B5 AHL Autor Wiadomość JawoR Model: A4 B5 Silnik: Zasilanie: Benz. Nadwozie: Limuzyna Dołączył: 12 Lut 2012Wszystkie posty: 24Kilometrów na forum: 23 Skąd: Wschowa Wysłany: Pon 11 Cze, 2012 16:59 Szarpie, brak mocy, ciężko pali, Audi A4 B5 AHL Witam, posiadam silnik AHL, od 400km mam gaz założony. Ostatnio jechałem, nagle zaczęło się ciężko autu jechać, po przejechaniu kilkuset metrów zaczął przerywać i się dusić przy wkręcaniu na obroty, przełączyłem na benzynę, dalej to samo. Po zatrzymaniu chodził już jak "na dwa gary", falowały obroty i ogólnie chodził jak traktor. Następnie mechanik sprawdził kable, iskra lata po całych przewodach, wniosek jeden, kable do wymiany. Kable i świece zostały zmienione, auto na wolnych obrotach chodziło na początku dobrze, wyjechałem od majstra, na początku nie zauważyłem, bo jechałem za autem, ale po chwili miałem okazję przydepnąć i co? Auto ma bardzo, bardzo złe przyśpieszenie, dosłownie przyśpieszenie można liczyć w minutach. Obroty ciężko wzrastają, a co za tym prędkość, coś jak to, gdy na początku się zaczęło psuć, bardzo ciężko mu jechać. Dzieje się tak na obydwóch paliwach. Kompresja sprawdzona, jest ok, co wyklucza też uszkodzenie cylindra czy uszczelki pod głowicą. Iskra na świecach jest. Wtryski sprawdzone i sprawne. Obecnie silnik na wolnych pracuje dość nie równo i ciężko jedzie, jakby ze 2 tiry za sobą ciągnął. Nie znam się jeszcze za dobrze na samochodach. Na gaz tego problemu nie zwalam, bo ni jak problemy z samochodem nie zgrywają się z objawami gazu. Kompletnie zgłupiałem. Mechanik szuka problemu, a ja chcę rozpocząć własne śledztwo Reasumując. Sprawdzona jest kompresja, wtryski, świece, kable, cewka, instalacja gazowa. Co może być nie tak? Pasiak NACZELNIK Model: A6 quattro Silnik: ASN Zasilanie: PB LPG Nadwozie: AVANT Zaproszone osoby: 36 Pomógł: 87 razyWiek: 38 Dołączył: 11 Maj 2009Pochwał: 4Wszystkie posty: 6804Kilometrów na forum: 3839 Piwa: 275/159Skąd: Crewe/SC Wysłany: Pon 11 Cze, 2012 17:20 Re: Szarpie, brak mocy, ciężko pali, Audi A4 B5 AHL Stajnia Klubowa ATT: Audi A6 C5 (Typ 4B) JawoR napisał/a: Witam, posiadam silnik AHL, od 400km mam gaz założony. Ostatnio jechałem, nagle zaczęło się ciężko autu jechać, po przejechaniu kilkuset metrów zaczął przerywać i się dusić przy wkręcaniu na obroty, przełączyłem na benzynę, dalej to samo. Po zatrzymaniu chodził już jak "na dwa gary", falowały obroty i ogólnie chodził jak traktor. Następnie mechanik sprawdził kable, iskra lata po całych przewodach, wniosek jeden, kable do wymiany. Kable i świece zostały zmienione, auto na wolnych obrotach chodziło na początku dobrze, wyjechałem od majstra, na początku nie zauważyłem, bo jechałem za autem, ale po chwili miałem okazję przydepnąć i co? Auto ma bardzo, bardzo złe przyśpieszenie, dosłownie przyśpieszenie można liczyć w minutach. Obroty ciężko wzrastają, a co za tym prędkość, coś jak to, gdy na początku się zaczęło psuć, bardzo ciężko mu jechać. Dzieje się tak na obydwóch paliwach. Kompresja sprawdzona, jest ok, co wyklucza też uszkodzenie cylindra czy uszczelki pod głowicą. Iskra na świecach jest. Wtryski sprawdzone i sprawne. Obecnie silnik na wolnych pracuje dość nie równo i ciężko jedzie, jakby ze 2 tiry za sobą ciągnął. Nie znam się jeszcze za dobrze na samochodach. Na gaz tego problemu nie zwalam, bo ni jak problemy z samochodem nie zgrywają się z objawami gazu. Kompletnie zgłupiałem. Mechanik szuka problemu, a ja chcę rozpocząć własne śledztwo Reasumując. Sprawdzona jest kompresja, wtryski, świece, kable, cewka, instalacja gazowa. Co może być nie tak? jest kilka możliwych przyczyn, aby zaoszczędzić Ci wymiany połowy podzespołów proponuje podłączyć auto pod VAGa i odczytać błędy ze sterownika, to powinno rozjaśnić sytuacje _________________Gość Witamy na forum ATT POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku. niegdyś: Audi 100 C3 D Audi 80 1,8 Audi 80 Coupe 2,0 Audi 90 Audi V8 4,2 Audi A6 Quattro Audi A6 Avant Audi A6 Avant TIPTRONIC Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC Audi A2 1,4 MPI Audi A6 BI TURBO TIPTRONIC Audi A2 TDI Audi A6 TDI AVANT MULTITRONIC Audi A4 B5 Audi A6 Allroad TDI Tiptronic obecnie: Audi A6 quattro AVANT TIPTRONIC JawoR Model: A4 B5 Silnik: Zasilanie: Benz. Nadwozie: Limuzyna Dołączył: 12 Lut 2012Wszystkie posty: 24Kilometrów na forum: 23 Skąd: Wschowa Wysłany: Pon 11 Cze, 2012 17:24 I tu jest właśnie jedyny obecny punkt zaczepienia. Dzisiaj dostałem cynk od mechanika, iż pokazuje mu się błąd czujnika położenia wału, co prawda nie zawsze, ale pokazuje lub dopiero zaczął się pokazywać od wczoraj (po wymianie kabli i sprawdzeniu cewki, wcześniej go nie było). Sęk w tym, że aby mieć pewność, że to jest to i nie rozbierać niepotrzebnie pół auta (pas przedni + rozrząd) auto poszło do elektryka, który ma to ustalić. Poza tym, błąd ten został wykasowany w celach typowo diagnostycznych, ale nic to nie pomogło. Czekam obecnie na opinię elektryka i potwierdzenie diagnozy. Ciekawostką jest, że auto, zaraz po uszkodzeniu, tzn zaprowadzeniu do mechanika, jechało (przyśpieszało normalnie), lecz przerywało mocno, czasami nie reagowało na gaz i po chwili łapało itp, teraz po wymianie auto pracuje równiej, nie przerywa przy przyśpieszaniu, ale za to praktycznie nie przyśpiesza. Pasiak NACZELNIK Model: A6 quattro Silnik: ASN Zasilanie: PB LPG Nadwozie: AVANT Zaproszone osoby: 36 Pomógł: 87 razyWiek: 38 Dołączył: 11 Maj 2009Pochwał: 4Wszystkie posty: 6804Kilometrów na forum: 3839 Piwa: 275/159Skąd: Crewe/SC Wysłany: Pon 11 Cze, 2012 20:44 Stajnia Klubowa ATT: Audi A6 C5 (Typ 4B) JawoR napisał/a: I tu jest właśnie jedyny obecny punkt zaczepienia. Dzisiaj dostałem cynk od mechanika, iż pokazuje mu się błąd czujnika położenia wału, co prawda nie zawsze, ale pokazuje lub dopiero zaczął się pokazywać od wczoraj (po wymianie kabli i sprawdzeniu cewki, wcześniej go nie było). Sęk w tym, że aby mieć pewność, że to jest to i nie rozbierać niepotrzebnie pół auta (pas przedni + rozrząd) auto poszło do elektryka, który ma to ustalić. Poza tym, błąd ten został wykasowany w celach typowo diagnostycznych, ale nic to nie pomogło. Czekam obecnie na opinię elektryka i potwierdzenie diagnozy. Ciekawostką jest, że auto, zaraz po uszkodzeniu, tzn zaprowadzeniu do mechanika, jechało (przyśpieszało normalnie), lecz przerywało mocno, czasami nie reagowało na gaz i po chwili łapało itp, teraz po wymianie auto pracuje równiej, nie przerywa przy przyśpieszaniu, ale za to praktycznie nie przyśpiesza. jesli błąd jest statyczny to nie ma opcji aby wykasować go dopóki usterka nie zostanie wyeliminowana. _________________Gość Witamy na forum ATT POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku. niegdyś: Audi 100 C3 D Audi 80 1,8 Audi 80 Coupe 2,0 Audi 90 Audi V8 4,2 Audi A6 Quattro Audi A6 Avant Audi A6 Avant TIPTRONIC Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC Audi A2 1,4 MPI Audi A6 BI TURBO TIPTRONIC Audi A2 TDI Audi A6 TDI AVANT MULTITRONIC Audi A4 B5 Audi A6 Allroad TDI Tiptronic obecnie: Audi A6 quattro AVANT TIPTRONIC JawoR Model: A4 B5 Silnik: Zasilanie: Benz. Nadwozie: Limuzyna Dołączył: 12 Lut 2012Wszystkie posty: 24Kilometrów na forum: 23 Skąd: Wschowa Wysłany: Pon 11 Cze, 2012 21:52 A czy to nie prawda, że ten błąd potrafi wyskoczyć, mimo zgaszonego silnika i nie koniecznie sugeruje usterkę czujnika? Adi202 Model: S6 Silnik: 4,2 AEC Zasilanie: Benzyna Nadwozie: Avant Zaproszone osoby: 22 Pomógł: 585 razyWiek: 49 Dołączył: 11 Maj 2009Pochwał: 16Wszystkie posty: 13443Kilometrów na forum: 10749 Piwa: 671/68Skąd: MWD Wysłany: Pon 11 Cze, 2012 22:55 Stajnia Klubowa ATT: Audi S6 A6/C4 Avant JawoR napisał/a: A czy to nie prawda, że ten błąd potrafi wyskoczyć, mimo zgaszonego silnika i nie koniecznie sugeruje usterkę czujnika? Wszystko zależy od typu układu wtryskowego. Ty posiadasz układ Simos więc ciebie to nie dotyczy. Zmierz oporność czujnika i sprawdź wiązkę. _________________Gość Witamy serdecznie na forum ATT Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯 Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil. lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika JawoR Model: A4 B5 Silnik: Zasilanie: Benz. Nadwozie: Limuzyna Dołączył: 12 Lut 2012Wszystkie posty: 24Kilometrów na forum: 23 Skąd: Wschowa Wysłany: Pon 11 Cze, 2012 23:20 Adi202 napisał/a: Zmierz oporność czujnika i sprawdź wiązkę. Tym zajmuje się elektryk Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumNie możesz ściągać załączników na tym forum Dodaj temat do UlubionychWersja do druku Losowe tematy » Elementy silnika B3 SWAP silnika • kolektor ssacy z AAH do ABC bedzie pasowal? • demontaż wału A6 C5 V6 ASN • wymiana rozrzadu • Co z LPG po planowaniu głowicy? • błąd 01244 ?? • gdzie ucieka płyn • A6 C6 v6 2005r klekotanie w silniku • Rodzaj zapłonu V8 4,2 aec • Rolka z wałkiem do wisko • Przewody wysokiego napięcia • problem z odpaleniem • Odma-separator dzwięk osła spod maski • rozdzielacz zapłonu - wymiana • Sondy lambda - pinout • Dziwny wyciek płynu chłodzacego • Co ile tys km wymiana rozrządu Audi A3 T ? • Obroty silnika same rosną. • Falujące obroty • ROZRZĄD • Wyciek oleju A6 C4 97r. ABC • pytanie o kod silnika • Wartość kompresji i ciśnienia bad • S6 AEC brak iskry i nie podaje paliwa na garki • Problemy po strzale LPG - B4 2,0 ABK • Piszczy po włączeniu klimy • głowica • Wtryski bęzynowe różnice • Audi a4 b6 ALT wibracje na biegu jałowym • Regulacja zapłonu a praca silnika B4 abt Podobne Tematy Temat Autor Forum Odpowiedzi Ostatni post Bannery i buttony AUDI TECH TEAM kody banerów i buttonów do pobrania Astaroth Ogłoszenia i regulaminy 0 Pią 15 Maj, 2009 13:09 Astaroth Regulamin główny forum AUDI TECH TEAM Uwaga!!! Poszczególne działy i katego... Astaroth Ogłoszenia i regulaminy 0 Wto 12 Maj, 2009 01:29 Astaroth Strona AUDI TECH TEAM - OOOO na Faceb... Zostań naszym Fanem ;) Astaroth Ogłoszenia i regulaminy 0 Wto 09 Lis, 2010 16:12 Astaroth Ogłoszenie: Portal AUDI TECH TEAM strona naszego Klubu AUDI TECH TEAM K... Astaroth Ogłoszenia i regulaminy 0 Pią 19 Cze, 2009 21:56 Astaroth Ogłoszenie: Wszystkie modele Audi, informacje, or... Astaroth Tylko prawdziwe samochody.. 0 Czw 22 Paź, 2009 17:38 Astaroth [ Twoje IP to: używasz: Mozilla/ (Windows NT Win64; x64) AppleWebKit/ (KHTML, like Gecko) Chrome/ Safari/ ]Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.

pierscienie audi a4 b5 1.6